州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)支持大都会运输署(MTA)改革偷票监管方式的提议，该提议将增加对屡教不改者的罚款，但对初犯者只给予警告。

Hochul在周二向州议员发布的2025年预算提案中批准了该计划，该计划将建立一个新的“阶梯”系统，对偷票行为进行惩罚，第五次犯规将升级为盗窃服务的指控。

初犯将得到一份书面警告，交通官员表示支持，认为这是一种正式化的方式，因为在有人丢失钱包或手机死亡的情况下，警察和收票员已经获得了自由裁量权。

在第二次违规时，被指控的逃票者将得到一张100美元的罚单——这是目前的罚款——但其中的50美元将被存入OMNY的卡，以试图将违规者变成付费顾客。

大都会交通管理局(Metropolitan Transportation Authority)在其报告中为退还部分罚款提供了理由，称这将有助于鼓励更好的行为。

第三次违规将被罚款150美元，第四次罚款200美元。

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在新制度下，如果打车费者向传票裁决法官出示证明，证明他们参加了针对经济困难的纽约人的“公平票价”(Fair Fares)补贴计划，他们的案件可能会被驳回。

总体而言，2022年，逃票给MTA造成的损失估计为6.9亿美元，其中一半的公交乘客和14%的地铁通勤者涉嫌搭便车。

2023年的总数据尚未公布，但官员们警告称，损失可能会更高。

该机构的年度预算为193亿美元，其中约75亿美元来自票价和通行费。

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在MTA的通勤铁路上已经有了一个类似于给初犯者提供车票的系统，该系统允许没有信用卡或借记卡的乘客上车，并将车票的发票邮寄到他们的家庭住址。

长岛铁路公司只有在乘客收到100美元的票券后才会报警。

Hochul批准的计划中提出的新处罚将是MTA多管齐下努力遏制偷票行为的一部分。

官员们最近在皇后区的Sutphin Boulevard-Archer Avenue车站安装了新的检票口，将经典的旋转门换成了桨状的门，这是一个试验新设计的项目的一部分，这种设计更难被击败，可以在整个系统中推广。

然而，《华盛顿邮报》和一位抖音视频明星透露，该系统很容易被攻破，因为它的门传感器位置不好，只要弯腰就能轻松激活。

该机构正在考虑的其他设计——包括巴黎铁路和地铁线路使用的设计——包括更高的门，即使不是不可能，也很难跨越或跳过。

此外，Hochul的预算提案将拨款6100万美元，用于推进两个备受瞩目的交通项目的工程和设计工作，她已将其纳入自己的计划。

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第一个是区际快线(Interborough Express)，它将利用从布鲁克林日落公园(Sunset Park)到皇后区杰克逊高地(Jackson Heights)的货运轨道旁边的空间，修建一条新的环线，将两个区连接在一起，并与十几条地铁线路相连。

官员们表示，这个耗资55亿美元、长14英里的系统每天将吸引近12万名乘客，加快通勤速度，并有助于减少跨区和区内交通造成的拥堵和污染。

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第二个方案要求研究第二大道地铁从目前计划的125 St.-Lexington Avenue终点站一直向西延伸至125 St.-Broadway的可能性，为曼哈顿上城区提供第一条跨城线路。

这项耗资75亿美元的扩建工程将使哈莱姆区的乘客可以轻松换乘A/B/C/D、1路、2/3路和4/5/6路列车，而不必一路跋涉到中城，并有助于缓解125街的拥堵，这是纽约市最繁忙的公交线路之一。

交通官员表示，如果他们能把计划用于扩建莱克星顿大道的隧道掘进机留在地下，继续向西挖掘，他们或许能把造价降至71亿美元。